博客 Blog

中国首次尝试汽车分享计划

杭州正在以商业方式运营其“拼车”项目,这在中国是第一次。

Article image

图片来源:wikiflyer

所谓汽车共享就是指多人合用一辆车,他们对车辆只有使用权,没有所有权。也就是人们可以享受“有车”的便利,却不用负担成本和其它一些费用。在全球范围内不乏这样的车辆共享形式,从一定程度上减少了汽车持有量或是延缓了汽车数量的增长。

杭州曾因率先开创中国公共自行车出租体系而闻名,该体系在政府的全面推动下成型,而 “汽车分时租赁系统”是纯粹的商业项目。凭身份证及驾驶证资料,在“车纷享”网站上注册成为会员,便可持会员卡到各汽车租赁点的读卡器上刷卡取车了。

《浙江日报》的报道称:运营方对盈利前景颇有信心。推出”车纷享“计划的车厘子公司市场总监来敏俊说,没有门店,无需人员值守,租车还车服务的全过程通过网络自助完成,比起一般的租车公司,他们的运行成本要低很多。即便是构成最大成本的车辆采购资金,该公司也已经寻找到了业内合作伙伴,采用融资租赁的方式解决。

来敏俊介绍,分享计划从2011年投入服务至今,“车纷享”会员总数已突破4000人,预计今年年底能达到4万人,车辆总数也会突破400台,并再增150个服务站,实行覆盖全市主城区。

一份针对“车纷享”会员的问卷调查证实,500多名受访者中,约1/10的使用者因为有车共享而放弃了购买第二辆车,约1/3的使用者则放弃或推迟买车计划。

来敏俊透露,今年下半年,他们将尝试私家车加盟的做法,也就是由车主提供闲置车辆,公司负责日常管理。每年,车辆的所有人可以获得相应的折旧补偿、租金分成和一定量的免费用车时间。

“汽车共享”的萌芽源于瑞士,上世纪40年代,当地人组织了“自驾车合作社”,一个人用完车后,便将车钥匙交给下一个人。

汽车共享起源于上世纪40年代的瑞士,当地人发起共享活动,司机们结束旅程后把钥匙交给下一个需要用车的人。到了70年代,汽车共享在欧洲发展蓬勃。如今,荷兰首都阿姆斯特丹已拥有310处市内共享汽车停靠站。

据《中国经济周刊》报导,中国的租车业务始于1991年,但由于政策法规不完善、诚信体系不健全、企业规模较小等因素,直到2010年发展才相对成熟,汽车租赁公司达到了1万多家

中国交通运输部于2011年出台了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》,针对汽车公租赁管理、服务模式等方面提出建议,并敦促各地建立完善的法律体系,促进产业的发展。 
 

冯安琪,中外对话北京办公室实习生

发表评论 Post a comment

评论通过管理员审核后翻译成中文或英文。 最大字符 1200。

Comments are translated into either Chinese or English after being moderated. Maximum characters 1200.

评论 comments